新能源技术环卫车应用建议：

　　1.环境卫生管理人员必须依据纯电动汽车填满一次电的里程数或是工作时间，有效设计方案运营计划方案，有效生产调度车辆；

　　即：夜里交车以后填满电确保可以考虑运营里程数的要求；假如运营里程数超出一次满充电的续航里程数，必须选用大白天补电方法，则大白天补电SOC不必超出50%，频次操纵在1次。若仍不可以考虑运营要求，则建议大伙儿能够提升运营车辆。

　　2.新能源技术环卫车应防止在大白天高溫时间范围内开展充电或补电，以防止在充电全过程因其热交换器效率低造成 充电电池升温过高的状况产生；另外在大白天运营期内不必开展不断、短期内的充电。

　　假如的确由于车辆用电量不能满足大白天路线运营要求，建议当充电电池SOC降低至40%上下时开展1次补电，补电時间不适合超出40分钟，补电SOC不超过50%；

　　3.车辆到站泊车或充电时，将车辆停车至自然通风、阴凉的地方，防止太阳曝晒。在天气炎热下建议开启充电电池机舱门、应用电扇给充电电池壳体吹风机，能够提升 充电电池排热效率，有利于减少充电电池的温度；

　　4.因大白天运营后电池温度较高，非常容易造成 充电時间增加，建议环境卫生驾驶员们在夜班交车后防止马上开展充电，可在阴凉的地方开机舱门置放0.5~1小时后再充电，可合理减少电池温度和充电時间；另外应防止早上充电后马上运营，建议夜里充电后预埋闲置8~10钟头；

　　5.在考虑顾客应用的前提条件下，建议挑选输出功率小的充电机开展充电，或是根据手动式设定减少充电机电工程流，降低充电电池升温；

　　6.对于一部分客户充电机資源与车辆占比比较严重失衡的状况，建议能够提升路线车辆总数，提升 桩/车比(提升充电机)、避免 因充电减缓造成 车辆没法按一切正常间距发班或充电排长队的难题出現；

　　7.建议环境卫生单位管理者按时对环境卫生驾驶员开展环保节能学习培训，比如降低驾驶时深给油开展急加快或深踩刹车踏板开展急刹的安全驾驶习惯性、及室内温度设置调节(建议溫度不少于25℃)，减少车辆能耗，降低充电工作压力，还可以在一定水平上减轻车辆充电难题；

　　8.伴随着车辆的应用，电池性能、容积会逐渐衰减系数，预估容积衰减系数20%的电池内阻会提升30%上下，充电电池升温会更为比较严重；建议顾客在路线运营生产调度上提早搞好整体规划，防止中后期出現因为衰减系数造成 不能满足应用的状况；

　　9.因为夏天工作温度较高，车辆在长期性闲置时，电池容量过高或过低也会加快使用寿命衰减系数和特性降低，造成 充电升温升高及续航里程数减少，纯电动车车辆车以荷用电量SOC为50%-80%储放为宜。